Jueves 16 julio 2009
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1) Cambios de aceite y service
El aceite del motor es un componente vital de tu auto. Algunas personas asumen, erroneamente, que si el auto consume 5 litros de aceite y éste año lo llenaron con 5 litros no hay razón para hacerle un cambio. El aceite se degrada, y la reducción en los niveles del mismo se debe a la degradación de la calidad del aceite que se va quemando o tambien, simplemente, a la cantidad que se desprende del motor.
Los niveles de aceite estan peligrosamente bajos en el 70% de los autos.
2) Incorrecta presion en los neumáticos
Causan que calor adicional se acumule en los neumáticos debido a una "flexión" extra. El auto tiene que trabajar mas consumiendo mas nafta. Con la presión baja el auto se vuelve impredecible en el mejor de los casos. El frenado tambien se ve significativamente reducido.
3) No dejar que el turbo se enfríe
Como es que muchas personas con motores turbo le dan con un caño y despues fallan en permitir que el turbo se enfríe apropiadamente? Mas y mas autos cuentan con turbo para alcanzar los requerimientos de potencia y emisiones de gases. El turbo gira a unas 200,000 rpm y se calienta bastante, en el momento en que apagás el motor se llena de aceite fresco. El aceite se fríe, escencialmente, lo deja girando sin lubricación. El turbo va a necesitar un reemplazo si éste es tu estilo de conducir.
4) Conducir rápido o brusco con el motor aun frío
Le toma tiempo calentarse al motor. Tiene mas probabilidades de dañarse cuando está frío, por lo que someterlo a un excesivo stress acelerándolo cuando aun se encuentra frío incrementará exponencialmente el daño. El proceso de combustión no se vuelve eficiente hasta que el motor no alcance su temperatura operativa. Una quema ineficiente deja ácidos y otras toxinas que entran al mismo. Al aceite tambien le lleva un rato fluir apropiadamente. Así que "lo ideal" es dejar corriendo el motor entre 3-10 segundos y luego salir a una velocidad tranquila. No hagas llegar las revoluciones a la mitad hasta que el motor haya alcanzado su temperatura operativa. Esto se aplica tanto a los motores modernos con conversores catalíticos, como así tambien, a los motores mas viejos.
5) Viajes cortos
Así como manejar demasiado rápido daña el motor, tambien manejar demasiado poco. El problema con los viajes cortos es que el motor nunca alcanza su temperatura operativa. Por las razones descriptas anteriormente, no hagas viajes cortos. (Usa la filosofía de caminar 1Km x día!) El aceite del motor necesita alcanzar su máxima viscosidad para lubricar apropiadamente el movimiento de los principales componentes. Mientras que frío, el catalizador no puede operar a su máxima eficiencia, reduciendo la vida del costoso artefacto.
6) Revolucionar mucho el motor
La línea roja indica la velocidad máxima permitida del motor. En éste punto el motor se encuentra bajo un enorme stress y los componentes se mueven a su velocidad máxima. Pequeños desbalances en el motor son maximizados a altas revoluciones y si se prolonga en el tiempo tenes mas probabilidades de poder tirar la biela al inodoro o peor. Cuanto mas viejo es el motor, antes debería estar su linea roja. Un motor comienza a entregar la mayor parte de su poder, mas o menos, a 1/3 en el relojito de las revoluciones, ni cerca de la zona roja.
7) Las manos en la palanca de cambio
Mucha gente hace ésto pero puede causar un desgaste prematuro. La palanca está directamente conectada a la caja de cambios de manera que, la mínima presión es transmitida al selector de velocidades. Ésto es suficiente para causar el desgaste y, eventualmente, comenzará a gruñir y costará meter las marchas.
8) Dejar el pie en el embrague o mantenerlo pisado de forma continua
De nuevo, mantener un pie en el embrague es suficiente para prevenir su total funcionamiento. La placa del embrague tiende a deslizarse lo que le provoca el desgaste prematuro. Mantener el embrague presionado durante el tránsito o en los semáforos tambien es una mala idea. Cuando el embrague está presionado lo estas forzando contra el soporte de liberación lo que provoca un desgaste de 60.000km de presión cuando el automóvil solo lleve 10.000km.
9) Meter mal los cambios
Nada pone mas tensión en el motor que forzarlo a tirar del auto con el cambio equivocado. Un cambio demasiado alto obliga a la extremo inferior del motor, al cigüeñal y la varas. Un cambio demasiado bajo, significa que estas revolucionando mas de lo necesario por lo que el extremo superior, en torno a las válvulas y los elevadores estan trabajando demas.
10) Lavame sucio!
Éste último es discutible pero, la corrosión hace efecto mas fácil en autos que estan permanentemente cubiertos por una capa de tierra. Una limpieza todos los meses y una capa de cera de buena calidad hará mucho por proteger al auto contra la corrosión.
FUENTE
El aceite del motor es un componente vital de tu auto. Algunas personas asumen, erroneamente, que si el auto consume 5 litros de aceite y éste año lo llenaron con 5 litros no hay razón para hacerle un cambio. El aceite se degrada, y la reducción en los niveles del mismo se debe a la degradación de la calidad del aceite que se va quemando o tambien, simplemente, a la cantidad que se desprende del motor.
Los niveles de aceite estan peligrosamente bajos en el 70% de los autos.
2) Incorrecta presion en los neumáticos
Causan que calor adicional se acumule en los neumáticos debido a una "flexión" extra. El auto tiene que trabajar mas consumiendo mas nafta. Con la presión baja el auto se vuelve impredecible en el mejor de los casos. El frenado tambien se ve significativamente reducido.
3) No dejar que el turbo se enfríe
Como es que muchas personas con motores turbo le dan con un caño y despues fallan en permitir que el turbo se enfríe apropiadamente? Mas y mas autos cuentan con turbo para alcanzar los requerimientos de potencia y emisiones de gases. El turbo gira a unas 200,000 rpm y se calienta bastante, en el momento en que apagás el motor se llena de aceite fresco. El aceite se fríe, escencialmente, lo deja girando sin lubricación. El turbo va a necesitar un reemplazo si éste es tu estilo de conducir.
4) Conducir rápido o brusco con el motor aun frío
Le toma tiempo calentarse al motor. Tiene mas probabilidades de dañarse cuando está frío, por lo que someterlo a un excesivo stress acelerándolo cuando aun se encuentra frío incrementará exponencialmente el daño. El proceso de combustión no se vuelve eficiente hasta que el motor no alcance su temperatura operativa. Una quema ineficiente deja ácidos y otras toxinas que entran al mismo. Al aceite tambien le lleva un rato fluir apropiadamente. Así que "lo ideal" es dejar corriendo el motor entre 3-10 segundos y luego salir a una velocidad tranquila. No hagas llegar las revoluciones a la mitad hasta que el motor haya alcanzado su temperatura operativa. Esto se aplica tanto a los motores modernos con conversores catalíticos, como así tambien, a los motores mas viejos.
5) Viajes cortos
Así como manejar demasiado rápido daña el motor, tambien manejar demasiado poco. El problema con los viajes cortos es que el motor nunca alcanza su temperatura operativa. Por las razones descriptas anteriormente, no hagas viajes cortos. (Usa la filosofía de caminar 1Km x día!) El aceite del motor necesita alcanzar su máxima viscosidad para lubricar apropiadamente el movimiento de los principales componentes. Mientras que frío, el catalizador no puede operar a su máxima eficiencia, reduciendo la vida del costoso artefacto.
6) Revolucionar mucho el motor
La línea roja indica la velocidad máxima permitida del motor. En éste punto el motor se encuentra bajo un enorme stress y los componentes se mueven a su velocidad máxima. Pequeños desbalances en el motor son maximizados a altas revoluciones y si se prolonga en el tiempo tenes mas probabilidades de poder tirar la biela al inodoro o peor. Cuanto mas viejo es el motor, antes debería estar su linea roja. Un motor comienza a entregar la mayor parte de su poder, mas o menos, a 1/3 en el relojito de las revoluciones, ni cerca de la zona roja.
7) Las manos en la palanca de cambio
Mucha gente hace ésto pero puede causar un desgaste prematuro. La palanca está directamente conectada a la caja de cambios de manera que, la mínima presión es transmitida al selector de velocidades. Ésto es suficiente para causar el desgaste y, eventualmente, comenzará a gruñir y costará meter las marchas.
8) Dejar el pie en el embrague o mantenerlo pisado de forma continua
De nuevo, mantener un pie en el embrague es suficiente para prevenir su total funcionamiento. La placa del embrague tiende a deslizarse lo que le provoca el desgaste prematuro. Mantener el embrague presionado durante el tránsito o en los semáforos tambien es una mala idea. Cuando el embrague está presionado lo estas forzando contra el soporte de liberación lo que provoca un desgaste de 60.000km de presión cuando el automóvil solo lleve 10.000km.
9) Meter mal los cambios
Nada pone mas tensión en el motor que forzarlo a tirar del auto con el cambio equivocado. Un cambio demasiado alto obliga a la extremo inferior del motor, al cigüeñal y la varas. Un cambio demasiado bajo, significa que estas revolucionando mas de lo necesario por lo que el extremo superior, en torno a las válvulas y los elevadores estan trabajando demas.
10) Lavame sucio!
Éste último es discutible pero, la corrosión hace efecto mas fácil en autos que estan permanentemente cubiertos por una capa de tierra. Una limpieza todos los meses y una capa de cera de buena calidad hará mucho por proteger al auto contra la corrosión.
FUENTE
Por Raúl Felipe
-
Comunidad: lubricantes motores industrii
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